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中新網6月18日電 據日本共賓士零件同社報道，日本東京電力公司在進行福島第一水箱精核電站1、2號機組共用排氣筒拆汽車冷氣芯除作臺北汽車零件業前，由于未確認用Bentley零件于德系車零件作業汽車材料報價的起重機構造，導致最終確認時出現作業奧迪零件距離不夠的現象，使拆除遭到推遲Porsche零件。
報道福斯零件稱，高約120米汽車機油芯的Skoda零件排氣筒在核事故發生后不久被用于排放包括放射性物質蒸氣的“通氣口”，以減小反應堆安全殼的壓汽車零件報價力。雖然有關方面發現支柱存在破損，但因周邊輻射強度過大而賓利零件一直未著手處理。
但是日本原子能規制委員會Benz零件指出排氣筒有倒塌的危險，東電方面計劃拆除上半部分。按照計劃，東電將使用起重機將切割裝置臺北汽車材料吊至頂部，逐步向下進行切藍寶堅尼零件割。由于是遠程汽車零件貿易商操控，東電通過在其他地點設置模擬排氣筒進行驗證試驗以推進籌備作Audi零件業。
然而作業開始前，實際吊油氣分離器改良版起其他器械進行最終確認時，工作人員發現距離計劃高度相差大約3米。據悉，東電方面未詳細確認用于作業的起重機構造，而是根據普通起重機的構造制汽車材料定了作業計劃。
東電今后斯柯達零件將使保時捷零件起重機靠近排氣筒、進一步使機械臂向上，以填補3米的高度差。預計拆除作業最快將于7月下旬啟動，到明年3月底前完成。
據報道，拆除作業的推遲可能也會對反應堆報廢作業的污水汽車零件進口商處理造成影響。在與1、2號機組相鄰的廢棄物處汽車空氣芯理廠房，雨水從破損的屋頂等滲汽車零件入而產生核污水。東電計劃撤去屋頂和瓦VW零件礫并堵住滲入處，但這些工作要在排氣筒被拆除后才BMW零件能進德系車材料行。
日本經濟產業省資源能源廳反應堆報廢與核污水對策官木野正登要求稱：“東電應該對拆除推遲及污水水箱水處理作業的延后有危機感。希望能仔細籌備并反復討論，切實推進報廢作業。”
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