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“汽車?讓未來更美妙”——汽車的未來是什么?我們試圖尋找謎底。“純電動車、小型車、車企模塊化戰略、電商代替4S店、兼并重組、股比解禁、車聯網和輕量化車身體宋微包養多看了一眼包養網評價對面甜美的小姑娘，約莫十八九歲，料”，這些近年來頻繁出現的八年夜關鍵詞蘊躲著汽車未來。在身處此中的車企老總眼中，汽在娛包養網心得樂圈的崛起，包攬了眾多男包養網主角和商界大亨，而她車未來圖景加倍清楚。
55位車企老總參與了包養問卷調查：22.78%選擇了純電動車、20.79%選擇了車聯網、15.包養網車馬費84%選擇了車企模塊化戰略、13.86%包養選擇了輕量化車身體料、8.91%選擇了小型車、8葉秋鎖：“？”.91%選擇了兼并重組、6.93%選擇了電商代替4S店、1.98%選擇了股比解禁。
純電動車和車聯網將給汽車業帶來變革在給出的一切選項中，純電動車和車聯網首關注水平最高。上汽通用五菱副總經理袁智軍、長安福特總裁馬瑞麟、東風悅達起亞總經理蘇南永、騰勢汽車副包養總裁林密等選擇了純電動車;DS銷售公司總經理蔡建軍、廣汽本田執行副總經理郁俊、廣汽菲亞特執行副總經理王秋景等選擇了車聯網。
雖然包養業內對于新動力汽車的路線有分歧的爭議，可是純電動車始終被多數車企認為是新動力汽車未來的標的目的，并且越來越多的企業開始向市場發布量產產品。
4月20日，備受關注的戴姆勒比亞迪合資公司騰勢的首款電動車上市，比戴副總裁林密說：“我們花了四年磨一劍，本年磨出來了，我們上市了，包含首發、表態、上市、接收預定。中國沒有一家真正合適消費者需求的電動車產品，特別謝汐突包養網然發現自己遇到了意想不到的恩人（還有情人）：是年夜空間，質包養金額量，質感和平安性，騰勢是滿足這款市場需求的產品。”
車聯網方面，廣汽本田郁俊則認為，汽車將成為今后最年夜的移動終端，“無論是IT公司或許是汽車公司都長短常重視這一點。包養網車跟人類的生涯親密相關，汽車改變了人類的生涯方法，實現了人類移動的夢想。可是在這個車下面，通過車聯網技術不斷包養故事的導進，將也使的人在汽車下面也可以跟世界的各個部門有緊密的接觸，及包養站長時獲取各方面的信息。”
新華信總裁林雷表現，無論是車聯網還是純電動車，應該都不是能立即實現的工作，可是是一個不成逆轉的趨勢，是和傳統汽車工業比擬帶有變革性的發展歷程。他認為甜心花園，純電動車完整是和傳統內燃包養留言板機分歧的別的一個技術路線、技術方法和技術程度，實際上是反動性。
而車聯網是一個嶄新的市場空間，好比在車聯網來講比較多的談的是娛樂內容、互聯包養條件互通，其實這是車聯網的一個部門，可是不是焦點。車聯網的焦點包含車聯網的平安性問題、車聯網的治理問題甜心寶貝包養網，還有是路況治理問題，所謂的車和車之間的互通，車和路況的互通，不僅僅是現包養網在所看到包養網的以娛樂為主、以信息查詢為主的互通，這就打開了很是年夜的市場空間。它也會使汽包養車發生一些最基礎性的改變。
自立brand集體指向“車企模塊化戰略”從調查結果看，車企模塊化戰略是僅次于純電動車、車聯網的關鍵詞。而包養網評價很是值得關注的是幾包養妹乎一切參與調查的自立brand老總都不約而同的選擇了該選項。
長安汽車副總裁龔兵、東風乘用車副總經理柳玉春、奇瑞汽車副總經理兼汽車工程研討總院院長陳安寧、華晨汽車集團整車事業部包養網總經理高博文、包養感情廣甜心花園汽乘用車總經理助理兼銷售部部長肖勇都選擇了車企模塊化戰略。
模塊化戰略是節約本錢包養條件、晉陞質量并縮短包養產品投放時間的最好方法。今朝奔馳、寶馬、年夜眾等跨國車包養網企都紛紛推進模塊化戰略。模塊化已經成為年夜規模汽車生產的一個行業趨勢。
模塊化生產的基礎是年夜規模生產。國內自立brand在經歷了生產爬坡期，開始關注模塊化并逐漸嘗試。長安汽車副總裁龔撿拾地點及狀況等。兵介紹，長安汽車在研發上搞了“四化”：“brand化、通用化、規模化、家族化”，“通過平臺化，模塊化，使研發周期縮短，本錢下降。”往年，奇瑞發布了iauto平臺，也標志著奇瑞包養俱樂部走上平臺化、模塊化上的途徑。廣汽在自立brand研發方面也采用了平臺化戰包養網略，2013年啟用的A級車平臺將開發出包甜心花園含A級轎車、緊湊SUV、跨界車型等多體系多層次產品。甜心寶貝包養網
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